Yazın kavurucu sıcağı sadece kamyoncuların en unutulmazıdır.Kart tutkunları her gün yollarda çok çalışırlar ve hayatta kendilerine iyi davranmaları gerekir.Çeşitli güneşlik ve soğutma cihazları olsa bile, yalnızca elektrikli park kliması, park ederken veya eşya beklerken sürücü kabininde yolculara gerçek anlamda serin ve rahat bir dinlenme ortamı sağlayabilir.
Kart meraklılarının kurulum için aşağıdaki temel gereksinimlere sahip olduğunu biliyoruz:park kliması:
1. Temel olarak sürücü kabininin soğutma ihtiyacını karşılayabilme
2. Düşük gürültü, kart arkadaşlarının dinlenmesini neredeyse hiç etkilemez
3. Klima kullanmanın maliyeti, motoru çalıştırmaya kıyasla nispeten daha düşük
Piyasada pek çok park kliması çeşidi mevcut olup, montaj şekillerine göre bunları üç kategoriye ayırabiliriz:
1. Üst otopark kliması
2. Sırt çantasıyla park etme kliması
3. Paralel park kliması
Tepegöz kliması
Tepe kliması son derece pahalıdır ve sıradan iş adamlarının kullanabileceği bir şey değildir.
Özelleştirilmiş soğutma kapasitesi 2000W, nominal soğutma gücü 24 * 30=720W ve enerji verimlilik oranı 2,78 olarak hesaplanmıştır, bu da otopark kliması alanında enerji açısından en verimli olanlardan biri olduğu söylenebilir.Tepegöz klima taktıranlar soğutma etkisinin iyi olduğunu söylüyorlar ama aslında bu daha çok yapıyla alakalı.
Yüksek entegrasyonu, iyi kondenser ısı dağılımı koşulları, kısa dahili boru hatları ve mükemmel soğutma performansı ve enerji tüketimi nedeniyle havai iklimlendirme sistemleri mükemmel performansa sahiptir.Ve klima yukarıdan aşağıya doğru üflenerek kamyon kabininin soğutma ihtiyaçlarını etkili bir şekilde karşılayabilir.Yatakta uzanmak, çok rahat bir serinlik hissi verir.
Sırt çantası park kliması
Sırt çantası tarzı park kliması, sürücü kabininin arkasında küçük bir dış ünite ile çok belirgin bir özelliğe sahiptir.Bu klima biçimi, ev tipi duvara monte klimanın görünümünden ilham almaktadır.Avantajı iç ve dış makinelerin ayrılmış olması ve harici kompresörün titreşim ve gürültüsünün sürücü kabinine iletilmemesidir.Kurulumu kolaydır ve yalnızca sürücü kabininde birkaç küçük delik açılması yeterlidir ve fiyatı en ucuzudur.
Bu tip klima, dış üniteden yeterli ısı dağıtımına ve dahili evaporatör ile sürücü kabini içindeki hava arasında doğrudan ısı alışverişine sahiptir ve bu da yüksek iş verimliliği sağlar.Ancak boru hattının uzun olması enerji tüketimini etkiliyor.
Genel olarak konuşursak, bu tip klima ünitesi, havayı yukarıdan aşağıya doğru soğutmaya elverişli olan ve iyi bir soğutma etkisi ile sonuçlanan büyük bir sirkülasyon hava hacmine sahip olan sürücü kabininde daha yüksek bir konuma monte edilir.Piyasadaki soğutma kapasitesinin büyük bir kısmı 2200W-2800W arasındadır ve bu da kart tutkunlarının sürücü kabininde dinlenme ihtiyaçlarını karşılamaya yeterlidir.
Paralel park kliması
Bu tip klima modifikasyonu zordur ve genel olarak bu konuya aşina olmayan kart sahiplerine ve klima bakım çalışanlarına tavsiye etmiyorum.Bu park klimasının ortak kullanımı ağır hizmet kamyonları veya çekiciler içindir.
Burada üç ölümcül dezavantaj var:
1. Klimanın kondansatörü genellikle ara soğutma suyu deposuyla entegre edilmiştir; bu, yoğunlaştırıcı fanın motor tarafına hava üflemesinde önemli bir dirence neden olacak ve ısı dağılımını ciddi şekilde etkileyecektir.Ayrıca kondenserden dışarı üflenen sıcak hava doğrudan motor bölmesine üflenir ve ısı kabinden tamamen uzaklaştırılmaz.Isının bir kısmı kabinin alt kısmından kabine geri iletilecektir.
2. Evaporatör sürücü köprüsünün içinde yer alır, bu da klima ünitesinin kurulumu için yerden tasarruf sağlar ve aynı zamanda kabine birden fazla yönde soğuk hava üfleyebilir.Ancak en büyük dezavantajı hava kanalının uzun olması ve dışarı üflenen soğuk havanın sıcaklığının yeterince düşük olmamasıdır.
3. Evaporatör ve kondansatör gerektiren değişken frekans kontrolüne ulaşmak zordur.
Gönderim zamanı: 18 Eylül 2023